Y Cyngor yn cefnogi gwasanaeth trên intercity newydd rhwng Caerfyrddin a Paddington Llundain

Mae Cyngor Sir Caerfyrddin yn llwyr gefnogol o gynnig Grand Union Trains i weithredu gwasanaeth trên intercity newydd rhwng Caerfyrddin a Paddington Llundain, gyda phum gwasanaeth dychwelyd bob dydd.

Mae’r cais, sydd wedi’i gyflwyno gan Grand Union Trains (GUT), yn cael ei ystyried ar hyn o bryd gan y Swyddfa Rheilffyrdd a Ffyrdd (ORR).

Mae’r cais yn cynnwys ymrwymiad i adeiladu gorsaf ‘parcffordd’ newydd yn Felindre, i’r gogledd o Abertawe, a fydd yn golygu bod y daith o Gaerfyrddin a Llanelli i Gaerdydd ac ymlaen i Lundain rhyw 20 munud yn llai. Caiff y gwasanaethau eu gweithredu gan drenau deuol newydd sbon sy’n gallu defnyddio trydan neu ddisel.

Mae’r cynnig i gael gwasanaeth trenau o safon uchel, gan gwtogi’r daith rhwng Caerfyrddin a Chaerdydd tua ugain munud, yn gyfle pwysig i newid arferion teithio pobl, oherwydd bydd y daith ar drên wedyn yn debycach o ran amser i’r hyn a gymerir i fynd mewn car o Gaerfyrddin i Gaerdydd ac ymlaen i Lundain.

Ac iddi boblogaeth o 185,610, mae Sir Gâr yn rhoi pwys ar ei gwasanaethau trên, a dengys ffigurau cyn y pandemig fod tua 997,000 o deithiau ar reilffyrdd yn cael eu gwneud i’r sir, o’r sir, ac o fewn y sir bob blwyddyn. Fodd bynnag, mae’r Cyngor am gynyddu’r nifer hwn, wrth i’r ffigurau cyn y pandemig ddangos mai gan Sir Gâr oedd y ffigurau traffig trydydd uchaf yng Nghymru, ar ôl Caerdydd a Rhondda Cynon Taf.

Mae’r potensial sydd gan gynnig Grand Union Trains i newid dulliau teithio pobl yn cael ei groesawu gan y Cyngor ac yn cyd-fynd ag amcanion polisi Strategaeth Drafnidiaeth Cymru.

Byddai gwella’r gwasanaeth trenau i Sir Gaerfyrddin ac oddi yma hefyd yn ategu prosiectau datblygu mawr yr awdurdod, fel Bargen Ddinesig Bae Abertawe, sy’n cael ei ddatblygu gyda chydweithwyr rhanbarthol ac a fydd yn rhoi hwb economaidd o £1.8 biliwn o leiaf i ranbarth De-orllewin Cymru, gan greu 9,000 o swyddi newydd.

Byddai Canolfan Yr Egin yng Nghaerfyrddin, pencadlys S4C bellach, hefyd yn elwa ar y cysylltiadau rheilffordd gwell.

Mae ‘Pentre Awel’ yn ddatblygiad o bwys arall o fewn y sir sydd eisoes ar y gweill. Golyga’r datblygiad hwn y bydd arloesi ym maes gwyddor bywyd, gofal iechyd cymunedol a chyfleusterau hamdden modern yn cael eu lleoli yn Ne Llanelli, a hynny gannoedd o fetrau’r unig o Orsaf Reilffordd Llanelli. Bydd y prosiect yn creu 1,800 o swyddi ac yn rhoi hwb o fwy na £467m i’r economi leol.

Bydd y prosiectau strategol hyn, ynghyd ag eraill megis datblygu ein safle cyflogaeth strategol yn Cross Hands a datblygu Llwybr Dyffryn Tywi rhwng Caerfyrddin a Llandeilo, yn hybu twf ac yn darparu cyfleoedd pellach i wella cysylltedd rheilffyrdd i’r sir, a’r tu hwnt i Sir Benfro.

Mae Cyngor Sir Caerfyrddin hefyd yn gweithio gyda phartneriaid i ddarparu system drafnidiaeth Metro De-orllewin Cymru a’r gobaith yw y bydd y trenau’n ategu Metro De-orllewin Cymru.

Dywedodd y Cynghorydd Darren Price, Arweinydd Cyngor Sir Caerfyrddin:

“Rwyf i, ynghyd â’r Aelod Cabinet dros Drafnidiaeth, Edward Thomas, wedi ysgrifennu at y Swyddfa Rheilffyrdd a Ffyrdd, yn cadarnhau bod Cyngor Sir Gâr yn cefnogi cynnig Grand Union Trains yn llwyr.

“Mae cynnig Grand Union Trains ar gyfer gwella gwasanaethau gan ddarparu gwell cysylltedd o ran rheilffyrdd ac amseroedd teithio i Gaerfyrddin a Gorllewin Cymru, trwy fuddsoddiad allanol, yn rhywbeth i’w groesawu’n fawr, ac os bydd yn llwyddiannus bydd yn rhoi i drigolion Sir Gâr wasanaethau trên intercity o safon, sy’n mynd yn uniongyrchol i Lundain. 

“Bydd yn golygu y gall trenau gystadlu â’r car, a thrwy hynny roi cyfle i newid dulliau teithio a lleihau’r effaith gaiff teithio ar newid hinsawdd. Ar hyn o bryd, mae llawer o drigolion Sir Gâr yn gyrru naill ai i Gastell-nedd neu Bort Talbot er mwyn dal trên i Gaerdydd neu Lundain, sy’n ychwanegu at lefelau traffig ar yr M4 yng nghyffiniau Abertawe. Mae angen i ni helpu pobl i ddefnyddio llai o’r car a mwy o’r rheilffyrdd.

“Mae Cyngor Sir Gaerfyrddin wastad wedi cefnogi’r achos dros wella cysylltedd a lleihau amseroedd teithio drwy ddefnyddio Llinell Ardal Abertawe. Bydd teithiau sy’n cymryd llai o amser yn y modd hwn yn helpu i sicrhau manteision economaidd ac amgylcheddol i Sir Gaerfyrddin a gweddill Gorllewin Cymru.”